College kiest voorkeursvariant rotonde P+R

Inleiding

RoyalHaskoning voerde medio 2024 en begin 2025 een variantenstudie uit naar de optimale inrichting van het kruispunt P+R en een deel van de Roelandsweg. Op 28 januari 2025 stemde het college in met het verder uitwerken van de variant ‘rotonde’. Een rotonde is de meest verkeersveilige en toekomstbestendige oplossing, ook als het project Manege Grol onverhoopt niet (of later) tot ontwikkeling komt.

Na de besluitvorming begin 2025 gaven wij RoyalHaskoning de opdracht om een voorlopig ontwerp en een bijbehorende kostenraming op te stellen voor de herinrichting van het kruispunt P+R en het aangrenzende wegvak van de Roelandsweg (tussen de 30 km/uur zone en de rotonde Hogezoom). Voordat we starten met het opstellen van een voorlopig ontwerp, moeten we de toekomstige routering van fietsers rond het kruispunt P+R en Roelandsweg vastleggen. 

Voorkeursvariant

De voorkeursvariant is bepaald op basis van een uitgebreide rapportage. In hoofdstuk 6 en 7 hebben wij een integrale afweging gemaakt van verschillende ruimtelijke en verkeerskundige aspecten, met specifieke aandacht voor doorstroming, verkeersveiligheid en de positie van zowel gemotoriseerd als langzaam verkeer. De voorkeursvariant, die tot stand is gekomen na een second opinion door adviesbureau Juust, is hieronder op hoofdlijnen uitgewerkt:

Bij de voorkeursvariant maken fietsers gebruik van de nieuwe rotonde. Daarnaast sluiten wij de routes voor langzaam verkeer in de directe omgeving op een meer logische en samenhangende wijze op elkaar aan. De overige bestaande fietsoversteken komen in principe te vervallen. Het pad tussen de P+R en het centrum, dat door de 'Tuin van Renesse' loopt, richten wij in als voetpad, waar fietsers geen gebruik meer van mogen maken. Ook hebben wij in deze variant nadrukkelijk rekening gehouden met de toekomstige ontwikkeling van de locatie Manege Grol.

Vervolg

Door vaststelling van de voorkeursvariant kunnen we in het tweede deel van 2025 het voorlopig ontwerp met kostenraming opstellen. Daarbij geldt dus dat er sprake is van een integraal ontwerp voor de kruising P+R en het gedeelte Roelandsweg tussen de 30 km zone en de rotonde bij de Hogezoom, met aandacht voor de langzaam verkeerroutes rond de P+R.

We streven ernaar uw raad in januari 2026 het voorlopig ontwerp ter vaststelling voor te leggen. We hopen dan ook bindende afspraken te hebben met de ontwikkelaar van Manege Grol over de noodzakelijke aankoop van een stukje grond. 

Gelet op de verdere voorbereidingen (waaronder het selecteren van een aannemer, opstellen Definitief Ontwerp, ruimtelijke procedure en afronden grondaankoop) en het feit dat we niet in de periode 1 april tot 1 november werkzaamheden tot uitvoering over willen gaan, is de beoogde uitvoering in de winter van 2026/2027 wellicht niet mogelijk en moeten we het project mogelijk doorschuiven naar 2027/2028.