Kruispunt P+R Roelandsweg

Update juni 2026

Op 5 maart 2026 stelde de gemeenteraad het definitief verkeerskundig ontwerp voor de herinrichting kruising P+R en Roelandsweg Renesse vast, inclusief het extra budget (€ 675.000) dat nodig is voor verdere voorbereiding en uitvoering. Onlangs bereikten we met AVV Beheer (eigenaar van de gronden van Manege Grol) ook overeenstemming over de voorwaarden, waaronder 1.200 m2 grond van Manege Grol aan de gemeente wordt geleverd om de aanleg van de rotonde bij de P+R mogelijk te maken. 

Er is sprake van een rotonde, waar de fietsers in een verplichte rijrichting gebruik van kunnen maken, zodat automobilisten bij het naderen van de rotonde slechts met verkeer uit één richting rekening hoeven te houden. Daarnaast sluiten de routes voor langzaam verkeer in de directe omgeving op een meer logische en samenhangende wijze op elkaar aan. De bestaande fietsoversteken vervallen en de route door de Tuin van Renesse richting het centrumgebied mag alleen als voetpad worden gebruikt. Op de Roelandsweg hebben we, evenals in de bestaande situatie, een drempelconstructie opgenomen om bezoekers te attenderen op het feit dat ze een 30-kilometer zone inrijden. 

Op basis van het ontwerp zijn er wat minder parkeerplaatsen beschikbaar op de P+R en moeten we diverse bomen kappen. We hebben onlangs de P+R met 65 parkeerplaatsen uitgebreid en het aantal parkeerplaatsen dat verloren gaat ten opzichte van het totaal aantal parkeerplaatsen is minimaal. Voor de bomen geldt dat er geen karakteristieke bomen worden gekapt en we een aantal nieuwe bomen planten in het plangebied. In het vervolg beoordelen of we elders in Renesse ook nog bomen kunnen planten.

Medio juni selecteert onze gemeente een ingenieursbureau, waarmee we het ontwerp technisch verder uitwerken. Het technisch ontwerp moet eind 2026 gereed zijn. Tegelijkertijd bereiden we een aanvraag omgevingsvergunning (BOPA) voor, zodat we eind 2026 een onherroepelijke vergunning hebben. Dan volgt in de 1e helft van 2027 een aanbesteding van de werkzaamheden, zodat we na de zomer van 2027 tot uitvoering kunnen overgaan. 

Update december 2025

Op 24 juni 2025 stelde het college van burgemeester en wethouders een voorkeursvariant vast voor het nadere ontwerp van de kruising P+R en Roelandsweg. In de voorkeursvariant kan de fietser gebruik maken van de nieuwe rotonde en worden de langzaam verkeerroutes in de directe omgeving logischer op elkaar aangesloten.

De voorkeursvariant is de basis voor het integrale Voorlopig Ontwerp dat wij in de 2e helft van 2025 aan de hand van adviesbureau Haskoning, en in nauwe samenspraak met de ondernemersvereniging en dorpsraad Renesse opstelden voor de uitwerking van de rotonde P+R en de aanpassing van een deel van de Roelandsweg. Deze voorkeursvariant is in september 2025 tijdens een inloopavond ‘gepresenteerd’ aan de aanwezigen. 

Verder voerden we de afgelopen maanden enkele overleggen met de eigenaar van Manege Grol (AVV) over het noodzakelijke gebruik van een stuk grond om de rotonde uiteindelijk in te kunnen passen. 

We streven ernaar de gemeenteraad in het eerste kwartaal van 2026 het voorlopig ontwerp ter vaststelling voor te leggen. We hopen dan ook bindende afspraken te hebben met de eigenaar van Manege Grol over het gebruik van de gronden. Afhankelijk van de kostenraming, inclusief grondaankoop, worden er (extra) financiële middelen gevraagd. In hetzelfde voorstel doen we een procesvoorstel voor de verdere uitwerking van het dynamisch parkeerverwijssysteem.

In 2026 gaan we aan de slag met de nadere uitwerking van het ontwerp in samenspraak met een nog te selecteren aannemer en moeten we een ruimtelijke procedure opstarten. Gelet alle noodzakelijke voorbereidingen is uitvoering van de werkzaamheden pas in de winter van 2027/2028 aan de orde.

Update juni 2025

Het college van burgemeester en wethouders heeft op 28 januari 2025 ingestemd met het opstellen van een nader ontwerp voor de variant 'rotonde', omdat een dergelijke maatregel de meest verkeersveilige en toekomstbestendige oplossing is voor dit kruispunt. Ook in het geval de locatie Manege Grol onverhoopt niet (of later) tot ontwikkeling komt.

Wij hebben RoyalHaskoning/DHV vervolgens opdracht gegeven om een voorlopig ontwerp met kostenraming op te stellen voor de herinrichting van het kruispunt P+R en het wegvak Roelandsweg (tussen de 30 km/uur zone en de rotonde Hogezoom). Voordat we daadwerkelijk aan de slag kunnen met een voorlopig ontwerp is het noodzakelijk om de toekomstige routering van fietsers in de directe omgeving van de kruising P+R en Roelandsweg te bepalen. Daarbij is het belangrijk om af te wegen of fietsers gebruik kunnen maken van de rotonde en wat er aangepast moet worden op de omliggende fietspaden. Een collegebesluit hierover volgt in de loop van juni 2025.  

We streven ernaar de raad in januari 2026 het voorlopig ontwerp ter vaststelling voor te leggen. We hopen dan ook bindende afspraken te hebben met de ontwikkelaar van Manege Grol. Afhankelijk van de kostenraming, inclusief grondaankoop, worden er (extra) financiële middelen gevraagd. In hetzelfde voorstel adviseren we over de reikwijdte en wijze van uitvoering van het dynamisch parkeerverwijssysteem.

Gelet op de verdere voorbereidingen en het feit dat we niet in de periode 1 april tot 1 november geen werkzaamheden uitvoeren, is de beoogde uitvoering in de winter van 2026/2027 wellicht niet mogelijk en moeten we het project mogelijk doorschuiven naar 2027/2028.

Update december 2024

De opdracht voor het onderzoek naar de inrichting van het kruispunt P+R met de Roelandsweg, inclusief een doorkijk voor herinrichting van het weggedeelte richting de rotonde nabij Helder, hebben we begin 2024 gegund aan RoyalHaskoning/DHV. We zijn pas eind 2024 gestart met de uitvoering van de opdracht, in afwachting van de beoogde ontsluiting van het project Herontwikkeling Manege Grol en het huidig gebruik van de P+R (telgegevens). Nu we hierover de nodige duidelijkheid hebben en ook de intensiteiten van het kruispunt hebben bepaald, kunnen we de opdracht in 2025 vervolgen. 

Het is de bedoeling om medio 2025 een voorkeursvariant voor dit kruispunt op te leveren, waarna we verder gaan met een eventuele ruimtelijke procedure en een aanbesteding van de werkzaamheden. Zoals het er nu naar uitziet, gaan de werkzaamheden pas in het 2e deel van 2026 starten.

Update juni 2024

We hebben de opdracht voor nader onderzoek naar de inrichting van het kruispunt P+R met de Roelandsweg, inclusief een doorkijk voor herinrichting van het weggedeelte richting de rotonde nabij Helder, aan RoyalHaskoning/DHV gegund. De projectgroep heeft in het eerste kwartaal van 2024 besloten het project voorlopig ‘on hold’ te zetten. De wijze van ontsluiting is mede afhankelijk van de beoogde ontsluiting van het project Herontwikkeling Manege Grol en het huidig gebruik van de P+R. Dat laatste wordt inzichtelijk gemaakt via tellussen. Wij wachten deze informatie af en vervolgen dan het project in de loop van het derde kwartaal van 2024.

Update januari 2024

Begin 2023 heeft de gemeenteraad de “Verkeersstudie Centrum Renesse 2022” vastgesteld. Wij hebben RoyalHaskoning/DHV eind 2023 verzocht offerte uit te brengen voor het uitvoeren van een nader onderzoek naar de inrichting van het kruispunt Roelandweg/P+R Renesse. 

In de Verkeersstudie (2022) staat het volgende in paragraaf 4.4.5 als vervolg op een eerder studie van adviesbureau Juust (2020): “Geadviseerd wordt het kruispunt anders in te richten met of een midden geleider of een rotonde. Vanuit veiligheid heeft een rotonde de voorkeur, echter geeft een kruispunt met midden geleider ook een grote verbetering op het gebied van verkeersveiligheid. Nadeel van de rotonde is het grote ruimtebeslag (ook buiten de huidige eigendomsgrenzen van de gemeente). Vanuit kostenoverwegingen kan hierdoor de variant met de midden geleider het meest kosteneffectief zijn.”

Wat van belang is voor de toekomstige inrichting van dit kruispunt, is dat een initiatiefnemer de naastgelegen gronden van Manege Grol (circa 6,5 hectare) wil ontwikkelen voor circa 75 woningen en de verplaatsing van de Jumbo supermarkt van circa 2.000 m2 bruto vloeroppervlakte. De supermarkt is daarbij beoogd aan de zijde van de Roelandsweg. 

Concreet vragen wij Royal Haskoning/DHV een uitgebreide analyse te maken voor de kruising Roelandsweg/P+R met een midden geleider, een rotonde of wellicht een derde optie. Hierbij dient onderscheid gemaakt te worden tussen de beste oplossing zonder ontwikkeling van Manege Grol en met ontwikkeling van Manage Grol. Tevens vragen wij aandacht voor eventuele aanpassing van het wegvak tussen de kruising, richting de rotonde Hogezoom/Vroonweg.

Update februari 2023

In de Verkeersstudie Renesse (in januari 2023 vastgesteld door de raad) is specifiek aandacht besteed aan het kruispunt P+R aan de Roelandsweg. Samengevat kan gesteld worden dat het op deze locatie vooral van belang is dat het gemotoriseerd verkeer afgeremd wordt. 

Geadviseerd wordt het kruispunt anders in te richten met of een midden geleider of een rotonde. Vanuit veiligheid heeft een rotonde de voorkeur, echter geeft een kruispunt met midden geleider ook een grote verbetering op het gebied van verkeersveiligheid. Nadeel van de rotonde is het grote ruimtebeslag (ook buiten de huidige eigendomsgrenzen van de gemeente). Vanuit kosten overwegingen kan hierdoor de variant met de midden geleider het meest kosteneffectief zijn. 

In beide gevallen is het fietspad een extra aandachtspunt. Gezien het feit dat de grootste stroom voertuigen vanuit het zuiden komt, is het vanuit verkeersveiligheidsoogpunt aan te bevelen de fietsroute op de P+R vooral ter richten op de oversteek ten noorden van de bushaltes. Hierdoor is een oversteek bij het kruispunt niet nodig. Eventueel kan dit benadrukt worden door het aanbrengen van struiken zodat het onaantrekkelijk is de weg op deze locatie over te steken en het aanpassen van de bewegwijzering (op het parkeerterrein zelf). Een andere randvoorwaarde die meegenomen dient te worden is dat het kruispunt deel uitmaakt van een route voor breed verkeer (voor het verplaatsen van strandhuisjes). Bij de een nieuwe inrichting van het kruispunt is dit een belangrijke randvoorwaarde.

Gelet op de beschikbare ambtelijke capaciteit wordt dit project in het 2e deel van 2023 verder opgepakt, waarbij geldt dat in de gemeentelijke begroting in totaal € 700.000 is opgenomen voor aanpassing van dit kruispunt.

Update augustus 2022

In het 4e kwartaal van 2021 is het niet meer gelukt een variantenstudie op te leveren. Bovendien heeft het college van burgemeester en wethouders besloten om, gelet op de beperkt beschikbare ambtelijke capaciteit en in afwachting van de uitkomsten van de verkeersstudie centrum Renesse, het project tijdelijk ‘on hold’ te zetten. Afhankelijk van de uitkomsten van de integrale verkeersstudie worden de verdere voorbereidende werkzaamheden medio 2023 weer opgepakt.

Update september 2021

In het 2e en 3e kwartaal van 2021 heeft Bureau Juust in samenspraak met de gemeentelijke projectgroep een aantal inrichtingsvarianten nader uitgewerkt en voorzien van een kostenraming. Deze varianten zijn in juli 2021 besproken met een delegatie van ondernemersvereniging en dorpsraad. 

We hopen in het 4e kwartaal de variantenstudie op te leveren en een voorkeursvariant voor te leggen aan college en raad. Zodra we hier meer nieuws over hebben, volgt berichtgeving op deze website.

Update april 2021

In februari 2021 hebben we Bureau Juust opdracht gegeven om een variantenstudie op te stellen. Juust heeft veel gebiedskennis, mede vanwege hun betrokkenheid bij de evaluatie van de openbare ruimte centrum. Begin maart hebben we een startoverleg gevoerd, op basis waarvan Juust eind maart een aantal mogelijke varianten voor een rotonde heeft geschetst. Daarbij heeft de gemeentelijke projectgroep ervoor gekozen om drie varianten nader uit te (laten) werken.

Deze drie verkeerskundige Voorlopige Ontwerpen worden in april verder uitgewerkt en van een globale kostenraming voorzien. Deze worden verwerkt in een rapportage met toelichting (mei 2021), waarna het college een besluit moet nemen over de voorkeursvariant, die we dan in de tweede helft van 2021 verder kunnen uitwerken.

De gemeenteraad wil uiteindelijk eind 2021 een besluit nemen over het al dan niet realiseren van een rotonde, het ontwerp en daarmee gepaard gaande kosten. Wij starten daarom de eerste maanden van 2021 met een ‘quick scan’ in de omgeving van de rotonde om te bezien welke aandachtspunten er zijn bij de verdere ontwikkeling van de rotonde. Vervolgens zullen we een aantal varianten schetsen en daarvan de kosten in beeld brengen.

Uiteindelijk zal de voorkeursvariant ter besluitvorming aan de gemeenteraad worden voorgelegd.